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| 取消高速公路省界收費站應盡快落實 |
| 發布者：西安博昊恒鑫鋼材有限公司 閱讀：1005 |
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據報道，近日召開的國務院常務會議確定進一步降低實體經濟物流成本的措施，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業分支機構設立手續。
對此，不少網民表示，如果取消高速省界收費站，無疑會提高通行效率，降低物流成本，進而改善民生，促進經濟發展。網民期待，盡快制定相關配套措施，保障政策安全高效落地。同時，在條件具備情況下，推動高速公路合理降低收費。
網民“龐嵐”表示，這一次國務院推動取消高速公路省界收費站，不僅對于物流企業是一大利好，對于每一個消費者、每一個司機來說，也都是好消息。一條高速任馳騁，不再為繳費排隊發愁，對司機來說很舒暢�？梢灶A見，包括物流倉儲設施用地減半征收土地使用稅、掛車減半征收車輛購置稅以及取消高速公路省界收費站在內的一系列措施，必然會大大減輕物流企業的負擔。
網民“小刺”表示，高速省界收費站取消后，通行效率會提高，公路運營和管理水平也會提高，有益經濟發展，也是民生工程。不過，真正實施起來也要花費比較長的時間，需要完善跨省結算方案、站臺拆除和配套的技術實施等。
此外，也有網民表示，現在高速公路收費占到干線運輸企業成本的很大一塊，近幾年物流行業供過于求，企業盈利非常困難，行業內一直呼吁降低高速公路通行費，希望這些政策有示范效應，促使更多地區降低高速路收費。
網民“建兵”表示，高速公路到底該不該降費，具備什么條件才能降費？應該聽聽社會各界的呼聲，請權威機構進行論證，看哪一個更有利于經濟和社會的發展。高速公路不能只看能收到多少錢，要算大賬。 |
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