熱軋鋼管是在比較高的溫度下進行設計和制作完成的，有著各種的熱軋鋼管的所有的特征，對于熱軋鋼管而言它的各種的性能是要進行不斷地進行發揮出來的，尤其是在鋼管的性能和產品的設計研發中更要進行遵循著各自的不同的特征進行分析出來的。
熱軋鋼管有著自己的良好地組織結構，也是有著比較好的性能的，在產品的設計和產品的用途上也是不斷地進行實現著相關的技術的特性的，因此的話熱軋鋼管組織性和規格也是比較齊全的。
熱軋無縫鋼管是圓鋼穿孔熱軋工藝，做出的無縫鋼管成品外徑幾何尺寸標準，表面質量及直線度合格，產品材質符合化學分析結果（熔煉分析，成品分析），其中各項化學成分含量達標，出廠檢驗NDE(探傷逐支)合格，另外Mpa（拉伸實驗）J（沖擊試驗）符合所對應規格的長度與厚度的數據實驗，所包含，溫度，抗拉，屈服，伸長。
一般熱軋的厚壁大口徑無縫鋼管對于精密加工，滾軸，套筒，液壓，等行業較為廣泛使用，其優勢為各項幾何尺寸精確，耐用，出成品快。
相對熱擴無縫鋼管有以下不足，各項幾何尺寸偏差較大，直線度不達標，表面質量不達標，而且熱擴工藝破環了無縫鋼管本身材質，化學成份，造成各項化學成份不達標，和拉伸，屈服，抗拉，不合格。
一般熱擴無縫鋼管成品價格低，而消費者往往沒有想到，采購熱擴無縫鋼管會使加工成本提高，或者加工不出合格的產品，而且還會在使用當中，化學成份，拉伸實驗，因此不達標所造成更大的損失。
一般用無縫鋼管：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。
45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。
1、熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
2、冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫
可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現于沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
缺點經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。
焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多。不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。 殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
熱軋的鋼材產品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始的時候熱軋出來即使是長度、厚度都達標，最后冷卻后還是會出現一定的負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現的越明顯。所以對于大號的鋼材，對于鋼材的邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法要求太精確。
熱軋是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結晶溫度以下進行的軋制，而熱軋就是在再結晶溫度以上進行的軋制。該產品采用優質卷板，復驗合格后縱剪或帶卷進行自動成型與熔接。
在計算機控制最佳熔合溫度的同時，鋼管的內、外毛刺，無損檢測合格的鋼管在極少氧化的氣氛中整體加熱至910℃-950℃度出爐，除鱗經張力減徑機多道次軋制，使鋼管各處金相組織、晶粒狀態、幾何尺寸及力學性能全面均一。產品執行API spec 5L、API SPEC 5CT、EN10217標準。
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